最新出版的12月号加拿大《汉和防务评论》透露，莫斯科SALYUT发动机公司明年将向中国提供50台AL-31FN发动机，而中国方面将用于歼-10A战斗机的生产上。汉和称，至今为止，中国共收到154台AL-31FN发动机，全部用于歼-10A战斗机的生产。
    本来预计国产三代战机歼-10A会换装国产的涡扇发动机WS-10A的，如今看来是要泡汤了，还是用老毛子的AL-31FN发动机，军迷们要大失所望了。国产战机不是纯国产，还发生在我国第三代新型战机歼-10身上，这是多么尴尬的事情啊。而发动机作为战斗机的心脏，心脏需要进口，技术受制于人，这太险了。
    WS-10A“太行”涡扇发动机是为了配合歼10战斗机的研制，1986年正式立项。根据官方的消息，太行发动机是1987年开始进入验证机研制阶段，1993年完成。之后开始型号研制，考虑将其作为歼11和歼10两种战机的动力，曾经申请了一架苏27作为试飞平台。1997年进入发动机与型号匹配的突击阶段。2000年底开始高空台试车。02年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，02～03年开始试装歼10 战斗机。05年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，2005年12月28日完成定型审查考核。
    2006年定型生产，如今快过去两年了，依然还没有看到“太行”的影子，这不能不让人产生疑问了，作为我国自主创新研制的第一台大推力涡轮风扇航空发动机， WS-10A“太行”发动机的技术似乎不是很成熟，心脏病依然制约着我国航空工业的发展。

  “全球鹰”无人机是美国诺斯罗普－格鲁曼公司研制生产的高空无人侦察机，是目前世界上最先进的高空无人侦察机，该机机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克，实用升限20500米，最大速度740公里/小时。其机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，可自主飞行时间长达41小时，完成跨洲际飞行。可在距发射区5556 千米的范围内活动，它的升限达到了20000米的高度，巡航速度是635公里/每小时，能在2万米高空中以650公里的时速巡航34小时。
   全球鹰的实用升限才20500米嘛，八爷能够的着，呵呵~也不想八爷是干嘛的，设计的初衷就是高空高速，指标就是“双二”，即速度要达到2.2马赫以上，升限要达到20000米。早期型的歼-8A的实用升限刚好也是20500米，速度2.2M，追“全球鹰”那是完全够用了。八爷发展都后期，似乎不太重视高空高速了，歼-8Ⅱ的实用升限才20000米，有点缩水了。歼-8的最新型号歼-8F换装了更强劲的发动机，虽没有官方没公布其性能参数，不过歼-8F的升限也差不多吧。八爷总算有点用处了，可见有点特长还是有好处的，呵呵~~~~
    老美的“鹰”要是来了，八爷要可要招待好它，可以没有好菜，国酒茅台不能少，灌它几壶把
它弄醉了，留下来给我们解剖研究。

    美军太平洋司令部日前明确表示，将与包括日本、韩国、澳大利亚、新加坡、菲律宾、印尼、马来西亚、泰国、印度、文莱和斯里兰卡在内的亚太11国协商合作，用更多的“全球鹰”盯住太平洋的各个角落。美军把“全球鹰”放飞到亚太地区和我国周边，其图谋已酝酿了多年，相关准备工作也早就开展。有种种迹像表明，美军正分步把“全球鹰”部署到中国周边，最终目标是对中国形成合围态势。　一旦“全球鹰”进驻这些国家，美军将形成以关岛为中心、以盟国为支援的“全球鹰”侦察体系，形成从东北亚到东南亚对中国的包围。
   “全球鹰”是目前世界上最先进的高空无人侦察机，机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克。“全球鹰”是一种巨大的无人机，翼展和波音747相近，其机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。“全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器工作在0.4到0.8微米波段，红外传感器在 3.6到5微米波段。光电系统包括第三代红外传感器和一个柯达(KODAK) 数字式电耦合器件(CCD)。合成孔径雷达具有一个X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的活动目标指示器。该雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米。对以每小时20到200千米行驶的地面移动目标，可精确到7千米。“全球鹰”既可进行大范围雷达搜索，又可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像，目标定位的圆误差概率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍，能连续的监视运动的目标。 
    一旦全球鹰完成部署，将形成对我国全面的侦测，如果我国无法做出有效的应对，一些军事机密将会全部纳入美军的视线之内，美军将会第一时间掌握我军的军事情报，包括军事部署，兵力调动，军舰战机的调动等等将全部暴露，无法形成隐秘。所谓“知己知彼，百战不殆”，敌人对我们这么了解，一旦发生冲突，我军将是非常的被动，是非常危险的。
    我军

   如果你要问我战争离我们有多远，我会郑重的告诉你，随时都有可能，也许明天也许后天，也许就是下一秒。只要对岸陈水扁那个SB突然做出个什么愚蠢的行为，战争随时会爆发。
   虽然十七大报告中透露出只要你们（台湾省）不做出超线的事，我们短时间内是不会主动进攻，我们还是希望通过和平的方式来实现回归的意思。但是就并不意味着大陆会对台湾放任自流，过去的种种迹象表明，解放军已经做好了应对台海冲突的准备，包括对美日等可能介入做了充足的预测应对。
   像进行导弹打卫星试验，验证弹道导弹攻击航空母舰的可能，新一代的攻击核潜艇战略核潜艇的入役等等这些都是为威慑并攻击战时可能介入的国家，当然这里主要是指美国。而这些年解放军不断加强海军的实力，淘汰老旧的军舰，装备新型的护卫舰驱逐舰，自2000年以来，短短的七年时间海军已经列装了3个型号的驱逐舰，包括051C/052B/052C；两个型号的护卫舰，054和054A具体的数量不明；三个型号的常规潜艇，包括宋改，明级和基诺级，当然还有新一代攻击核潜艇093和战略核潜艇094。进行大规模的换装，数目是非常庞大的，这些无疑都是为可能的冲突做准备的。
   战争离我们不远，这绝不是危言耸听，看看美国的新一批的对台军售，看看我军把刚从俄罗斯引进的新的S300防空导弹装备在福建省的前沿阵地就知道了，你看，解放军的口号已经透露出了些许紧张的气氛了。

   昨天广东核电集团和法国国有核能公司阿海珐集团签署了价值80亿欧元的民用核能领域一揽子合作协议，引进两个先进的新一代欧洲压水核反应堆(EPR)及配套使用15年的核燃料和一切服务。继芬兰与法国之后，中国将成为全球第三个拥有新一代EPR核反应堆的国家。中国广东核电集团还与法国电力公司有限公司还签署了建立台山核电合营有限公司的合资经营合同。根据合同，双方将合资建设、运营广东台山核电站一期工程。法国电力公司将拥有30％的股份。
    又是引进法国的技术，所说的跟法国民用核能领域进行合作，纯属是瞎扯的，只是单纯的花外汇欧元引进别人的技术设备甚至管理模式。作为世界上6个老资格核大国之一，我国核能民用化的发展似乎不如人意，我国核电站主要是靠引进别人的技术设备核燃料。我国目前有四所核电站在运营：
   一、秦山核电站一期工程是中国第一座依靠自己的力量设计、建造和运营管理的30万千瓦压水堆核电站。1985年3月开工建造，1991年12月首次并网发电，1994年4月设入商业运行，1995年7月通过国家验收。
   二、广东大亚湾核电站1987年8月7日工程正式开工，1994年2月1日和5月6日两台单机容量为984MWe压水堆反应堆机组先后投入商业营运。是引进了法国的核岛技术装备和英国的常规岛技术装备进行建造和管理，并由一家美国公司提供质量保证。
   三、田湾核电站一期于1999年10月20日正式开工，单台机组的建设工期为62个月,分别于2004年和2005年建成投产。建设2台单机容量106万千瓦的俄罗斯AES-91型压水堆核电机组。
   四、岭澳核电站一期工程于1997年5月开工建设。一期采用较为成熟的法国法码通二代核电技术,技术上采用了大亚湾核电站的翻版改进,并增加了设备国产化率。2003年1月全面建成投入商业运行。
   不得不承认我国民用核能领域的发展远远的落后于别人，尤其是二三代核技术，我国也意识到了这点，于是在1987年立项建设广东大亚湾核电站的时候就引进了法国的核岛技术装备和英国的常规岛技

   从CCTV新闻透露出一个重要消息,第1装甲师的59坦克经过数字化改造,坦克通信、指挥、火控以及发动机等系统通通经过升级改造，这个师的师长在接受记者采访时称，经过数字化改造之后，这个师老装备战斗力发生了质变！
   一看到这我就受不了了，咱们中国就喜欢整这个，还瞎扯什么旧瓶装新酒，旧瓶真能装新酒吗？像歼-8如此落后的载体，几十年生产改进，改进再生产，歼-8最后还是歼-8，永远是二代战机，永远落后，永远也成不了歼-10，永远难逃三流的下场。现在又整个59坦克数字化改造，一个50年代的坦克非还要进行数字化改装，改造有什么用吗？即使59能先敌发现，自身的那口小炮射程够吗，能击穿各国现役坦克的装甲吗？纯属瞎扯！还有59那点薄薄的装甲，随便一个RPG就能把它击穿了，更别说是现役主战坦克的主炮了，数字化改装有屁用啊。这完全是浪费钱不干好事啊，花那么多钱去改造还不容多装备点99呢，实在不行就装备相对便宜点的96来给坦克兵练练手也行啊。
      
   “59坦克数字化改造大显神威，PK 美M1A2不落下风，嘿嘿”

巴基斯坦空军装备一定数量的强五
夭折的强六

1974年初，西沙海战爆发。 西沙海战虽然以我军的全胜告终，但暴露出的问题也不容忽视——由于空军和海军航空兵现有装备性能上的限制，我海军在作战中无法得到有效的空中支援。如果在战斗中遭遇敌军的全面空中打击，后果将不堪设想！
这就要求航空部门研制一种新型的战斗轰炸机来满足部队的作战需要。在六七十年代里，可变后掠翼飞机成为了世界飞机设计的新潮流，可变后掠翼潮流对中国航空工业的影响非常之大。在强6的研发之前，我国用一批武器装备从埃及换了一批米格一23MC，并对其可变后掠翼机构进行了研究，随后部分科研人员建议在吸取米格一23MC和从越南战争中获得的美制F一111的基础上，发展我国的下一代歼击轰炸机。
从南飞提出的设计指标上看该机的性能十分理想，再加上还采用了国际时髦的可变后掠翼方案，而且已经大体成型了。该机所选用的WS-6发动机（该发动机及其多种改型也是我国70年代末期酝酿的一系列新机型的主要动力）也于1980年10月达到了性能设计指标，所以三机部最终决定采用南昌飞机制造厂的强6方案。
从外形上看，强-6仿佛就是结合F-16和米格-23特点的“混血儿”。它的采用上单变后翼布局的主翼，还有垂尾和平尾类似于米格-23，进气方式则采用了与F-16类似的机腹进气方式。
在具体的性能指标上，该机最大武器载荷4500千克，作战半径900千米。除了强大的对地攻击能力外，其空战性能优于米格-23。
遗憾的是，和这个时期我国开发的其他许多重点型号——如歼9，运10等一样。强6最终也没有逃过中途夭折的命运。
但真正决定强6命运的，还是该机设计的根本——可变后掠翼技术。
首先，我国自行研制的可变后掠翼一直存在着结构超重的问题。和苏联米格一23战斗机相比，我国在其基础上研制的变后掠翼机构要超重12％，不仅减小了战机的载油量和载弹量，还严重影响了其作战半径。
其次，虽然我们已经基本摸透了可变后掠翼的结构，但对于它的控制系统我们则很难解决。即使在我国成功开发出了国产第一代电传操纵系统以后，这一问题依然未能得到圆满的解决。一方面我们没有这方面的经验，另一方面也无法从技术所有国直接获得，所以只能自己一步一步试验，飞机研制计划也因此而一拖再拖。致使研制时间大幅滞后，继续研制还要需要相当长的时间和资金。
最主要的，

1974年初，西沙海战爆发。西沙海战虽然以我军的全胜告终，但暴露出的问题也不容忽视——由于空军和海军航空兵现有装备性能上的限制，我海军在作战中无法得到有效的空中支援。如果在战斗中遭遇敌军的全面空中打击，后果将不堪设想！
于是，深感缺乏一种先进的支援战机中国空军和海军航空兵在西沙海战结束后不久就分别向三机部提出各自的新型战机设计指标要求。南昌飞机制造厂和西安飞机制造厂则几乎同时开展了新机研制工作。
中国唯一具有强击机制造经验的南昌飞机制造厂，在强5总设计师陆孝彭(1995年被评为中国工程院院士)的坚持下，决定在米格一23MC的基础上，发展一种单发单座超音速强击机作为强5和歼6的共同后续机，并命名为强6。
从南飞提出的设计指标上看该机的性能十分理想，再加上还采用了国际时髦的可变后掠翼方案，而且已经大体成型了。该机所选用的WS-6发动机（该发动机及其多种改型也是我国70年代末期酝酿的一系列新机型的主要动力）也于1980年10月达到了性能设计指标，所以三机部最终决定采用南昌飞机制造厂的强6方案。
从外形上看，强-6仿佛就是结合F-16和米格-23特点的“混血儿”。它的采用上单变后翼布局的主翼，还有垂尾和平尾类似于米格-23，进气方式则采用了与F-16类似的机腹进气方式。
在具体的性能指标上，该机最大武器载荷4500千克，作战半径900千米。除了强大的对地攻击能力外，其空战性能优于米格-23。
遗憾的是，和这个时期我国开发的其他许多重点型号——如歼9，运10等一样。强6最终也没有逃过中途夭折的命运。
导致强6计划夭折的因素是多种多样的。但真正决定强6命运的，还是该机设计的根本——可变后掠翼技术。
首先，我国自行研制的可变后掠翼一直存在着结构超重的问题。和苏联米格一23战斗机相比，我国在其基础上研制的变后掠翼机构要超重12％，不仅减小了战机的载油量和载弹量，还严重影响了其作战半径。
其次，虽然我们已经基本摸透了可变后掠翼的结构，但对于它的控制系统我们则很难解决。即使在我国成功开发出了国产第一代电传操纵系统以后，这一问题依然未能得到圆满的解决。一方面我们没有这方面的经验，另一方面也无法从技术所有国直接获得，所以只能自己一步一步试验，飞机研制计划也因此而一拖再拖。致使研制时间大幅滞后，继续研

   北京军事专家徐光裕先生独家披露我国四代战机，称我国第四代战机很多年前就已经上马了，并且我们第四代战机的一些核心技术已经取得进展。
   1.大推力发动机，目前的涡扇发动机的推重比一般是8-10，我们国家可能达到10以上。
   2.电传飞行控制系统，还有雷达火控系统，还有其他像一些驾驶座舱的一些设备，特别是隐形方面我们都有所进展，大概不出五到七年，飞机就可以问世。
   我个人猜测，大推力发动机应该是在“大行”的基础之上改进的，加装了矢量推进技术，毕竟涡扇发动机的技术太过于的复杂，另行研制要花费太量的时间和金钱，这是非常不合算的。而电传飞行控制系统，还有雷达火控系统，还有其他像一些驾驶座舱的一些设备应该是从歼-10，歼-11B的装备的基础之上进行改进完善的，毕竟这些系统我国的研究时间不长，尤其是航电系统都是近几年才重视发展起来的，歼-10，歼-11B装备的都是最先进的了，要想有所突破不容易，在他们基础上改进，提升性能是比较现实的。徐光裕先生提到四代战机的隐形的进展时用了重音，并且在前面加了修饰词“特别”，可见四代战机对隐形的重视。四代战机应该是全隐身设计，从外形设计到隐形涂料，到内部设备都考虑了隐身的效果，不像歼-11B那样使用局部隐形技术。
   根据以往的经验，我国披露的消息大多是很保守的，说是5-7年问世，估计问世时间在三年左右，那么在近一两年就应该造出样机，并进行首飞了，期盼啊。